Canal Noticias : Avistan un tiburón en el Port Olímpic de Barcelona

  ElPeriodico

“Es una muy buena noticia", aplauden los expertos. Un tiburón peregrino visitó ayer Barcelona. Es un gigante inofensivo. Aunque intimide su tamaño -pueden llegar a sobrepasar los 10 metros-, solo comen plancton

Fue la comidilla dominguera de los barcos que entraban y salían del Port Olímpic de Barcelona. Una aleta de tiburón se avistó ayer por el puerto sin la inquietante banda sonora de Spielberg. Era un tiburón peregrino. Un gigante inofensivo. Aunque intimide su tamaño -pueden llegar a sobrepasar los 10 metros- se alimentan de organismos microscópicos: solo comen plancton.

“Es una muy buena noticia tenerlos aquí cada primavera”, aplaude el biólogo Claudio Barría, director científico de Catsharks. Es la mayor asociación en España dedicada al estudio y conservación de tiburones, rayas y sus ecosistemas. El tiburón peregrino –advierte el profesor e investigador- es una especie protegida en peligro de extinción. “Estos avistamientos son piezas clave para entender mejor la presencia y conservación de este inofensivo animal –apunta el experto-. Su población está disminuyendo”.

El visitante del puerto barcelonés parecía un individuo juvenil (no suelen sobrepasar los 5 metros). ¿Es normal que se acerque tanto? “Puede ocurrir –responde Claudio-. En ocasiones se puede dejar llevar por factores oceanográficos o por señales de alimentación –detalla-. En primavera, las corrientes y las mareas pueden empujar grandes masas de zooplancton hacia el interior de las bocanas o bahías”. No obstante, la incursión urbana del peregrino juvenil solo duró “unos minutos”.

No es el único turista submarino que se está dejando ver por las costas de Barcelona esta primavera. Hay un sinfín de avistamientos de ballenas (a alguna se la ha captado hasta saltando). Acaba de empezar la temporada: de abril a junio, la costa catalana, especialmente la del Garraf, se convierte en una autopista de rorcuales. Es el segundo animal más grande del mundo, solo por detrás de la ballena azul. Este fin de semana, además, un grupo de Blue Salt School se ha pasado una hora haciendo paddle surf con 5-6 delfines frente la playa del Llevant y la Nova Marbella.

¿Tiburones en el Mediterráneo? Se echan las manos a la cabeza con alarmismo peliculero miles de bañistas cada verano en Barcelona. No es ninguna novedad. “En el Mediterráneo se han registrado 45 especies aproximadamente”, detalla Claudio. Eso incluye al tiburón blanco y a los dos peces más grandes del mundo, el tiburón ballena y el peregrino, el que se coló ayer en el Port Olímpic. Nada de lo que preocuparse, pese al alarmismo desatado por el dramático accidente de Maldivas, “que no define para nada el comportamiento natural que tienen los tiburones”, apunta el investigador.

Avistar una aleta es buena señal. “Spielberg los ha convertido en villanos icónicos –lamenta el experto-. En verdad, son esenciales para el equilibrio de los ecosistemas”. Lo demuestra en el nuevo libro que acaba de publicar mano a mano con Ana Colmenero: ‘Tiburones’ (Catarata). Pretende derribar mitos sobre unos “animales extraordinarios” –resume el autor- que “han sobrevivido a varias extinciones masivas”.

Cada verano se viralizan vídeos de aletas por la costa catalana. El año pasado circularon por Whatsapp vistosos avistamientos en Ametlla de Mar y Badalona. Alguna tintorera –tiburón azul- se grabó a pie de orilla. Pese al recurrente miedo de cine, no suponen ninguna amenaza para los humanos. “Cuando acaban merodeando por la costa –justifican los expertos-, suele ser porque se encuentran débiles o desorientados”.

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“Los avistamientos, en general, no son significativamente más altos”, apunta Claudio. Lo que sí es significativo, añade, es que “se están viendo numerosos casos de espadas de pez espada clavadas en la cabeza de tintoreras”. Se puede apreciar en el vídeo de la tintorera de Ametlla.

Canal Critica : El aforo en los autobuses de Barcelona: una asignatura pendiente para la seguridad y el bienestar ciudadano

 CanalCritica 

Barcelona cuenta con una extensa red de autobuses que diariamente transporta a miles de personas por toda la ciudad. Sin embargo, una cuestión clave que pocos se plantean con la profundidad suficiente es la gestión del aforo en estos vehículos y, sobre todo, la seguridad real que ofrecen sus condiciones actuales de uso. Los autobuses suelen verse llenos a rebosar, especialmente en horas punta o fines de semana, con pasajeros amontonados, muchos de pie y en situaciones que recuerdan más a latas de sardinas que a un transporte público seguro y digno.

En cuanto a la seguridad, llama poderosamente la atención que en los autobuses de Barcelona, a diferencia de otros medios de transporte como aviones, trenes o incluso algunos vehículos de carretera, no exista el uso obligatorio de cinturones de seguridad ni otras medidas que garanticen la integridad de los pasajeros en caso de accidente. Ir de pie sin ningún tipo de sujección es una práctica habitual que pone en riesgo a cualquier persona si se produjera un siniestro. La ausencia de dispositivos de seguridad es preocupante y genera dudas sobre la responsabilidad tanto de las empresas concesionarias como del propio Ayuntamiento, encargado de regular y supervisar el servicio público.

Pero la problemática va más allá de los elementos físicos. El déficit de flota, especialmente visible durante los fines de semana, provoca que los intervalos entre autobuses aumenten considerablemente – llegando a superar los 20 minutos en muchos casos –, lo que genera aglomeraciones aún mayores en las paradas y dentro de los vehículos. Esta insuficiencia no solo afecta la calidad del servicio, sino también la seguridad y la comodidad de los usuarios. Y aunque el discurso oficial promueve el uso del transporte público como una solución sostenible y eficiente, la realidad contradice esta intención cuando la oferta es escasa y el confort limitado.

Un aspecto relacionado y que añade complejidad al problema es el control y la recaudación. Se ha denunciado reiteradamente que muchos pasajeros extranjeros, y no solo ellos, viajan sin pagar el billete, una situación que no solo afecta económicamente a las empresas de transporte, sino que también repercute indirectamente en todos los ciudadanos, quienes terminan asumiendo pérdidas mediante subidas tarifarias. La falta de controles efectivos a bordo favorece este escenario y vuelve a plantear dudas sobre la gestión integral del sistema. ¿Hasta qué punto es justo que quienes sí abonan el billete sufran estas consecuencias? Y más importante aún: ¿qué implicaciones tiene esto en términos de responsabilidad y seguridad en caso de accidente?

Ante un siniestro en el que haya heridos o incluso víctimas mortales, la pregunta inevitable es: ¿quién asumiría la culpa o responsabilidad? ¿El conductor, cuya labor es clave pero muchas veces condicionada por la presión y el estrés del servicio? ¿La empresa concesionaria, encargada de mantener la flota y garantizar unas condiciones mínimas? ¿O el Ayuntamiento, que debería velar por la adecuada dotación de recursos, la regulación clara del aforo y el cumplimiento de normativas que protejan a los usuarios? En este entramado, la ausencia de límites claros de ocupación o aforo y la permisividad hacia las situaciones de sobrecarga ponen en jaque la seguridad y el derecho a un transporte público de calidad.

Es legítimo exigir una revisión profunda del sistema que contemple medidas concretas para mejorar la seguridad en los autobuses de Barcelona. Esto incluye la implementación de protocolos claros sobre aforo, la instalación de sistemas de retención efectivos, el incremento de la flota para evitar esperas excesivas y la realización de controles rigurosos para asegurar el pago del billete. Además, es necesario un compromiso firme por parte de las autoridades municipales para financiar y supervisar correctamente el servicio, garantizando así que la inversión pública se traduzca en beneficios reales para todos los ciudadanos.

En definitiva, resulta imprescindible balancear el ideal de un transporte público accesible y asequible con la necesidad de preservar la seguridad y dignidad de quienes lo utilizan. Un servicio saturado y sin medidas mínimas de protección no solo incumple con sus funciones básicas, sino que también pone en riesgo la vida de los usuarios. Los ciudadanos pagan con su trabajo y sus impuestos por un servicio público; merecen recibirlo en condiciones óptimas, sin conformarse con soluciones precarias que solo benefician a unos pocos y trasladan cargas injustas a la mayoría.

Por tanto, es hora de que el debate sobre el aforo y la seguridad en los autobuses de Barcelona deje de ser una queja cotidiana y pase a ser una prioridad política y social. Porque un transporte público seguro, eficaz y responsable es fundamental para una sociedad justa y moderna, donde el bienestar de las personas prime por encima de la improvisación y la negligencia. ¿No debería ser ese el objetivo común?

Canal Noticias : Barcelona dice basta y, a partir de ahora, reactivará el plan para obligar a los bares a cerrar dos horas antes en determinadas zonas ( sera verdad o venta de humo )

 CanalNoticias

El Ajuntament de la ciudad condal ha reactivado el debate sobre un plan de control acústico

El Ajuntament de Barcelona lleva tiempo poniendo el foco en el conflicto entre ocio nocturno y descanso vecinal en toda la ciudad, aunque más concretamente en el entorno del paseo del Born, una de las zonas más concurridas del centro. Y es que las tensiones entre restauradores de la zona y el consistorio por el ruido de la actividad nocturna llevan años conviviendo con las quejas vecinales por molestias durante la madrugada.

Una imagen de archivo de una terraza de un bar de una plaza de Barcelona por la noche

En este contexto, el gobierno municipal de Jaume Collboni ha reactivado el debate sobre un plan de control acústico que ya se había planteado en ejercicios anteriores. La medida afectaría a bares y terrazas del Born y su entorno, con la posibilidad de adelantar hasta dos horas su horario de cierre si no se reducen los niveles de ruido registrados en la zona.

El origen del conflicto se remonta al plan impulsado por el distrito de Ciutat Vella para combatir la contaminación acústica. Según los registros municipales, en algunos puntos del Born se han llegado a detectar niveles superiores a los 65 decibelios durante la madrugada, por encima de lo permitido por la ordenanza de medio ambiente. A raíz de ello, el Ajuntament llegó a plantear recortes progresivos en los horarios de cierre de una veintena de establecimientos.

El plan incluía un sistema de evaluación: si en un plazo de nueve meses no se reducía el ruido en al menos cinco decibelios, los locales verían adelantado su cierre una hora, con la posibilidad de sumar otra hora adicional si la situación no mejoraba en un segundo periodo similar. Esta propuesta fue contestada por el sector, que alegó que gran parte del ruido procede del consumo de alcohol en la vía pública.

De hecho, los restauradores señalaron el aumento de expedientes por botellón y venta ambulante, que según datos municipales pasaron de 233 en 2023 a 680 en 2024, así como el incremento de intervenciones por gritos, peleas o música en la calle. Es por ello que el sector mantiene que estas situaciones no dependen directamente de los locales, lo que ha alimentado el enfrentamiento con el consistorio.

El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, durante la reunión del consell nacional de los socialistas catalanes en BarcelonaEnric Fontcuberta / EFE

El conflicto se vio además afectado por la decisión del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC), que en julio de 2025 anuló la modificación de la ordenanza de medio ambiente que incluía al Born como zona acústica de régimen especial. Aun así, el Ajuntament ha abierto un nuevo expediente para redefinir las medidas para que puedan llegar a aprobarse, lo que mantiene la incertidumbre entre los negocios afectados y reabre un debate que sigue sin cerrarse, pues la intención del consistorio sigue siendo clara.

Canal Noticias : Las motos mal aparcadas en Sants-Montjuïc, en el punto de mira de la Guardia Urbana

Beteve 

El Ayuntamiento ha tenido en marcha una campaña informativa que, a partir de ahora, incluye sanciones de 50 y 100 euros para los infractores

La Guardia Urbana pone el foco estos días en las motos mal estacionadas en Sants-Montjuïc, un problema recurrente en determinadas zonas que genera quejas vecinales y dificulta la movilidad a pie. Para reforzar el cumplimiento de la Ordenanza de circulación que entró en vigor en febrero, hasta el 26 de abril se ha activado una campaña específica en los barrios de Sants, Alfés y La Guingueta.

La vigilancia se centra especialmente en puntos donde se acumulan las incidencias. La primera semana de la campaña ha sido de carácter informativo, con personal que reparte folletos y carteles en los portales. A partir de este lunes, 20 de abril, ya se aplicarán sanciones.

Sanciones de 50 y 100 euros

La campaña de la Guardia Urbana en Sants-Montjuïc incluye a partir del lunes un control y la aplicación de sanciones a las motos que no respeten la normativa de estacionamiento. Aparcar en aceras de menos de tres metros, por ejemplo, comporta una multa de 50 euros. En casos más graves, como ocupar un vado peatonal o un carril bici, la sanción se eleva hasta los 100 euros.

Centrada en los puntos negros

La Guardia Urbana se centra especialmente en vigilar la calle de Olzinelles, la plaza de Huesca o el entorno del Mercado de Santos. También patrullarán expresamente por otras calles como Consell de Cent, Rector Triadó y Melcior de Palau. Son espacios que se han convertido en auténticos puntos negros, con muchas quejas de los peatones. Esta campaña llegará más adelante a los barrios de la Marina y el Poble-sec.

El Ayuntamiento señala que las motos deben aparcarse preferiblemente en la calzada y, con la nueva normativa, queda prohibido estacionar en aceras de entornos escolares y hospitalarios. En este punto, desde el consistorio recuerdan que en los últimos años se han creado 2.500 plazas de aparcamiento para motos en la calzada para facilitar el cumplimiento de la nueva Ordenanza de circulación.

Canal Donde Desayuno : Les Ferreres de Tordera

 Avui he tornat a Les Ferreres de Tordera amb la pubilla, perquè el dilluns és un mal dia per esmorzar, ja que molts restaurants tanquen per descans... Hem triat costellam de por a la brasa i vedella amb bolets... Per picar hem demanat si ens podien canviar l' embotit per 4 croquetes però s' han equivocat i n' han posat 40... 🤦 Amb vi a discreció, Cocacola, pà torrat amb tomàquet, cafes i xarrups: 35,20€...

Canal Criticas : ¡¡¡Llega el Verano a la Barceloneta y la situación es insostenible!!! y estamos en Abril

 CanalCriticas

Los vecinos ya no podemos salir de nuestras casas porque turistas nacionales y extranjeros ocupan todas las calles. Los bares y restaurantes, como siempre, se saltan las normas con sus terrazas descontroladas. Calles como la Andrea Doria son un caos: ni peatones ni coches pueden pasar para acceder a los parkings particulares. Los vecinos, para poder salir, tienen que apartar a clientes que están consumiendo en la calle hasta altas horas de la noche, con el consiguiente ruido, escándalos, suciedad y orines que ensucian las aceras.

Algunos bares mantienen las terrazas abiertas más allá de las 24:00 horas, generando aún más molestias, y nosotros, los vecinos, aguantamos y seguimos pagando impuestos mientras el Ayuntamiento y la Guardia Urbana no hacen nada. Ahora quieren poner más agentes cívicos, pero no sabemos para qué, si solo pasean y cobran sin resolver problemas reales. ¿Dónde está el señor Batlle en su cargo? ¿Dónde están las inspecciones, sobre todo los fines de semana, festivos y en verano?

Las multas no funcionan; hace falta mano dura para estos reincidentes. En la calle Papasseit, zona de aparcamiento para residentes, en días de partido y festivos solo aparcan visitantes del campo de fútbol y veraneantes que vienen a tapas, comidas o playa. La entrada al campo está llena de motos circulando a toda velocidad por la acera, poniendo en peligro a todos. En las calles peatonales, ahora es moda que los adolescentes corran con patinetes a toda velocidad, sin cascos, chalecos, papeles ni seguros, y siendo menores. Los grupos de 12 o 14 chicos suponen un riesgo enorme para cualquiera que salga de su portal.

En la calle Almirante Aixada, las mesas de los bares están tan juntas que casi no permiten el paso de los vecinos, que tienen que atravesar el centro de la calle con peligro. Volviendo a las terrazas y límites de mesas, en la plaza Poeta Boscán (la Repla), los dos bares del mercado sacan mesas a tope los días de buen tiempo, fines de semana y festivos. Son reincidentes y no pasa nada: pagar una multa al año les sale rentable. Se ríen del Ayuntamiento.

El Ayuntamiento solo se acuerda de la Barceloneta en día de votos. Aquí estamos abandonados: suciedad, incivismo, orines, personas sin hogar en las calles sin control… Pero eso sí, ¡a pagar más impuestos para no recibir ningún servicio! Si no somos los vecinos quienes luchamos por nuestro barrio, ¿Quién lo hará? Por eso dicen que el pueblo salva al pueblo, no sus políticos. ¡Basta ya de abandono y dejadez!

Un Vecino que esta Harto

Canal Viajar : Los guías turísticos coinciden en su veredicto: esta ciudad monumental de Extremadura es la más infravalorada de España a pesar de tener un casco histórico medieval, palacios renacentistas y una de las plazas más bonitas del continente

  CanalRViajar

A pesar de su valor patrimonial, esta ciudad mantiene niveles de afluencia más bajos que otros destinos similares.

Lo más probable es que llegues a Cáceres sin tenerla entre tus prioridades. Sin embargo, en cuanto entres en el casco histórico, lo primero que pensarás será que es difícil encontrar otra ciudad donde todo esté tan concentrado y tan bien conservado.

A diferencia de otros destinos donde vas en busca de un punto de interés concreto que justifica la visita, aquí lo que funciona es el conjunto, por lo que si tienes un día para visitar Cáceres, no necesitas organizar demasiado. El casco histórico es compacto y se recorre entero a pie, enlazando plazas, iglesias y palacios, pues todo se ve en pocos metros.

Es el embalse más grande de España y el tercero de Europa: sus 14.000 hectáreas de agua cambiaron para siempre el paisaje de Extremadura

Un casco histórico con palacios y torres

El conjunto monumental de Cáceres fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1986.

La ciudad combina restos de origen romano, con un trazado medieval y una arquitectura renacentista. Tras acceder por la muralla, el recorrido no sigue un orden concreto, sino que la idea es ir caminando por las calles estrechas para ir encontrándote constantemente con edificios históricos.

Uno de los rasgos más visibles del centro histórico de Cáceres es la presencia de torres defensivas y palacios vinculados a familias nobles. Edificios como el Palacio de los Golfines de Abajo o la Torre de Bujaco muestran esa mezcla entre función defensiva y representación de poder tan característicos de épocas pasadas.

Una plaza que concentra siglos de historia

La joya de la corona de esta ciudad tan poco masificada es su plaza Mayor, que funciona como punto de transición entre la ciudad moderna y el casco histórico. Desde aquí parten varios de los accesos principales al recinto amurallado.

Más allá de su función práctica, es probablemente el espacio más reconocible de la ciudad por sus soportales, los edificios históricos y la mencionada Torre de Bujaco. Verás que no es una plaza monumental, pero su encanto es indiscutible. Como curiosidad, por aquí se encuentran algunos de los restaurantes más increíbles de la ciudad, y ya solo por ello merece la pena la visita.

Para recorrer la ciudad, lo habitual es comenzar desde este punto y desde ahí puedes entrar hacia la zona monumental y recorrer calles que llevan de forma bastante directa a algunos de los espacios más representativos. Entre ellos, la Concatedral de Santa María, que marca uno de los puntos centrales, tanto por ubicación como por peso histórico.

Por qué sigue siendo un destino poco masificado

A pesar de su valor patrimonial, Cáceres no recibe el volumen de viajeros de otras ciudades históricas de España que se han visto sobrepasadas por el éxito. Esto se debe en parte a su ubicación y a que queda fuera de muchos itinerarios turísticos habituales.

Precisamente gracias a esa menor presión turística, que tiene un efecto directo en la experiencia, el recorrido por el casco histórico se disfruta mucho más, ya que se puede hacer sin grandes aglomeraciones, incluso en temporada alta.

También influye el hecho de que no haya grandes iconos aislados, sino que lo importante sea el conjunto. Eso hace que funcione mejor como destino al que ir con calma en lugar de llegar para tachar de la lista puntos concretos.

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Canal Curiosidades : Los arqueólogos, estupefactos: encuentran sin excavar un templo de hace 2.600 años en el Antiguo Egipto

 Curiosidades 

 

Un equipo de investigadores ha localizado en la histórica ciudad de Buto los restos de un edificio religioso del Antiguo Egipto que target="_blank" rel="noopener noreferrer">excavaciones tradicionales ha obligado a los especialistas a innovar. Mediante el uso de sensores desde el espacio y mediciones eléctricas en el suelo, han detectado anomalías que revelan la arquitectura de la Dinastía XXVI. El descubrimiento de los especialistas de la Universidad de Kafr El Sheikh (KFS) se ha publicado en la revista Acta Geophysica.

Hallan un templo de 2.600 años del Antiguo Egipto

Para este hallazgo, se combinaron las tecnologías del satélite Sentinel-1 y la tomografía de resistividad eléctrica (ERT). Este método permitió identificar una estructura de unos 25 por 20 metros ubicada en la zona conocida como Kom C.

Los arqueólogos han confirmado que se trata de una construcción del periodo Saíta (siglos VII-VI a. C.) que se asienta sobre una base de arena artificial, lo que demuestra una planificación urbana avanzada en el Antiguo Egipto para estabilizar edificios en zonas húmedas.

Lo curioso del caso es que, para validar lo que decían las máquinas, los arqueólogos solo tuvieron que abrir una pequeña trinchera de sondeo. Según explica el paper técnico y recoge también el medio National Geographic, en este punto de Buto aparecieron muros de adobe y una colección de objetos rituales que refuerzan la hipótesis de que el edificio era un templo o una residencia para la élite sacerdotal.

Los tesoros que confirman la importancia de Buto para el Antiguo Egipto

Bajo el suelo de Buto, la ciudad sagrada que protegía la diosa cobra Wadjet, han aparecido piezas que los arqueólogos no esperaban encontrar con tanta facilidad. Entre los restos de los muros de la dinastía XXVI, el equipo recuperó amuletos de deidades como Isis, Horus, Taweret y Bes.

A su vez, se destaca especialmente una figura híbrida que combina rasgos de babuino y halcón, además de un escarabeo de esteatita (es decir, un amuleto con forma de escarabajo) con el nombre del faraón Tutmosis III, que posiblemente se utilizaba como sello o elemento de protección.

La presencia de objetos ceremoniales, junto con un cuenco de ofrendas y restos de caliza, sugiere que el edificio cumplía funciones de culto específicas hace 2.600 años. Los datos obtenidos mediante la ERT mostraron anomalías de alta resistividad que contrastan con la humedad del entorno, lo que permitió dibujar un mapa en 3D de la estructura antes de tocar la primera piedra. La precisión fue tal que los muros de adobe aparecieron exactamente a la profundidad que marcaban los modelos digitales.

Los escáneres en la arqueología moderna

Tradicionalmente, la arqueología en el delta se consideró como un proceso destructivo y lento debido a las inundaciones y la superposición de capas históricas de sedimentos.

Por eso, el éxito reciente en Buto es tan relevante, ya que permite planificar las intervenciones de forma no invasiva, al proteger el patrimonio que aún no se puede excavar por falta de presupuesto o por sensibilidad ambiental.

Para el futuro, los expertos no tienen dudas de que este es solo el principio. Los investigadores de la Universidad de Kafr El Sheikh y otras instituciones creen que podría haber otro edificio religioso de grandes dimensiones bajo una espesa capa de arcilla cercana. Se planea un flujo de trabajo integrado con satélites, herramientas en geofísica y excavación dirigida para reconstruir la cronología de los asentamientos, y así no poner en riesgo la integridad del yacimiento.

Canal Viajar : El país más desconocido de los Balcanes es también uno de los más baratos: tiene una ciudad Patrimonio de la Humanidad y una gastronomía que mezcla influencias balcánicas y mediterráneas

 CanalRViajar

Macedonia del Norte reúne influencias históricas que van desde la época romana hasta el periodo otomano.

No es uno de los destinos más habituales a los que hacer una escapada dentro de Europa, pero Macedonia del Norte lleva tiempo apareciendo como alternativa para quienes buscan viajar sin que les cueste un riñón y ya han recorrido muchas de las principales capitales. Situado en los Balcanes, este pequeño país combina ciudades con historia y una oferta cultural y gastronómica que refleja las distintas influencias de la región a lo largo del tiempo.

A medida que recorres el país, descubrirás ciudades con herencia otomana bien conservada, mercados que siguen funcionando como puntos centrales de la vida local y una cocina que combina ingredientes y técnicas de distintas tradiciones. Todo ello lo encuentras en distancias relativamente cortas que te facilitan organizar una ruta sin la necesidad de hacer grandes desplazamientos.

Está en el Caribe Mediterráneo y tiene arena rosa: así es la playa más bonita del mundo, a dos horas de España

Ohrid, el principal foco patrimonial del país

El lugar más representativo de Macedonia del Norte es Ohrid, una ciudad situada junto al lago del mismo nombre. Su conjunto histórico forma parte del listado de la UNESCO desde 1979, lo que la convierte en uno de los principales puntos de interés del país y no es para menos: las vistas al lago son de lo más bonito que hemos visto.

En esta zona se concentran varios puntos relevantes que explican su reclamo. Hay iglesias medievales, restos de distintas etapas históricas (Ohrid combina herencia bizantina, medieval y otomana) y un entorno natural marcado por el lago de un azul intenso que hace que por un momento te olvides de que no estás frente al mar (recordemos que este país montañono no tiene acceso al mar y está rodeado por Grecia, Bulgaria, Serbia, Kosovo y Albania).

La iglesia de San Juan Kaneo, situada sobre un acantilado, es probablemente la postal más reconocible. Pero no es la única iglesia: aquí hay 365 templos. Por algo es Ohrid conocida como la “Jerusalén de los Balcanes”.

Skopje y la huella otomana

La capital, Skopje, da a tu viaje una perspectiva completamente diferente y verás que está llena de contrastes. Su centro ha sido transformado en las últimas décadas, pero aún conserva zonas donde la influencia otomana es claramente visible, especialmente en el antiguo bazar, el Čaršija de Skopje.

Este barrio mantiene la estructura típica de un mercado tradicional, con calles estrechas, mezquitas y talleres, y es uno de los espacios donde mejor se percibe esa continuidad histórica pese a que todo a su alrededor haya podido cambiar bastante.

No olvides tampoco pasear por la Fortaleza de Kale ni hacer una lista de cuántas de las 1.000 esculturas que hay en la ciudad encuentras.

Una gastronomía marcada por varias influencias

Como ocurre siempre que se da una mezcla de culturas y etapas históricas, la cocina de Macedonia del Norte refleja bien su posición geográfica. Hay platos que recuerdan a la tradición balcánica, otros con influencia otomana y otros elementos que conectan con la dieta mediterránea.

Entre los más habituales que fácilmente encontrarás en sus restaurantes están preparaciones a base de carne, verduras (se usa mucho el pimiento o la berenjena), queso y pan.

No te puedes ir sin probar el tavče gravč, (el plato nacional de alubias horneadas en cazuela de barro), que va acompañado frecuentemente de ajvar (crema de pimiento asado), y el burek (hojaldre relleno de queso, carne o espinacas).

Un destino donde el presupuesto rinde más

Uno de los principales atractivos de Macedonia del Norte es el coste. En comparación con muchos países de Europa occidental, el alojamiento, la restauración y el transporte interno son mucho más económicos y permiten viajar sin preocuparse de volver a casa con la cuenta a cero.

Gracias a ello, también puedes plantearte hacer un viaje más largo de lo habitual y, lo mejor de todo, sin apenas gente. precios no están tan tensionados por la demanda turísticaAl no ser un destino masificado, los . Eso también implica que la infraestructura turística es más limitada en algunas zonas, y es algo a tener en cuenta en la planificación del viaje. Eso no significa que el transporte entre ciudades no exista, pero no siempre es rápido y en algunos casos alquilar coche puede facilitarte el recorrido.

No olvides que la moneda es el denar macedonio, y aunque el uso de tarjeta está extendido en ciudades, en zonas rurales puede ser necesario llevar efectivo.

Canal Curiosidades : Este volcán fue responsable de una de las mayores erupciones de la historia y se está rellenando de magma

  Curiosidade

Los volcanes han sido, en la historia del planeta, los principales arquitectos de un mundo habitable, transformando una roca inerte en un sistema dinámico capaz de albergar vida. Al liberar gases atrapados en el manto, las erupciones primitivas generaron la atmósfera inicial y el vapor de agua que, al condensarse, dio origen a los primeros océanos. Además de estabilizar el clima mediante el ciclo del carbono, la actividad volcánica proveyó los minerales esenciales y la energía térmica necesaria para que las primeras moléculas orgánicas se organizaran. El vulcanismo fue, en muchos sentidos, el motor que encendió la chispa biológica en la Tierra. Pero hay volcanes y volcanes.

Algunos entran en erupción y otros cambian el clima del planeta, alteran continentes y dejan cicatrices visibles incluso millones de años después. Bajo la superficie aparentemente tranquila del Parque Nacional de Yellowstone se encuentra uno de estos últimos: un sistema volcánico tan vasto que no se expresa en forma de montaña, sino como una caldera, una depresión gigantesca fruto de antiguas explosiones.

Durante mucho tiempo, la narrativa en torno a Yellowstone ha oscilado entre el alarmismo y la tranquilidad. Hace unos 640.000 años, la última gran erupción expulsó alrededor de 1.000 kilómetros cúbicos de material volcánico, suficiente para cubrir regiones enteras con capas de ceniza de varios metros de espesor. Pero esa no fue la mayor. Si retrocedemos aún más, hasta hace unos 2,1 millones de años, encontramos un evento todavía más colosal: cerca de 2.450 kilómetros cúbicos de roca fundida, cenizas y gases liberados en una sola erupción. Para ponerlo en perspectiva, hablamos de volúmenes miles de veces superiores a los de erupciones históricas como la del Monte Santa Helena en 1980. Pero Yellowstone no es el único.

Al otro lado del planeta, parcialmente oculta bajo el mar, se encuentra otra de estas cicatrices geológicas: la caldera Kikai, en Japón. Hace unos 7.300 años protagonizó una de las mayores erupciones del Holoceno, liberando entre 300 y 500 kilómetros cúbicos de material. La explosión fue tan violenta que cubrió amplias regiones del sur de Japón con ceniza volcánica y probablemente contribuyó al colapso de culturas humanas de la época. No alcanzó la escala de las mayores erupciones de Yellowstone, pero se situó en un rango capaz de alterar de forma significativa el entorno regional.

Y, como Yellowstone, Kikai tampoco está muerta. Un estudio reciente publicado en Nature Geoscience, junto con observaciones geofísicas analizadas por científicos de Universidad de Kobe, apunta a que el sistema magmático bajo la caldera no está inactivo, sino en constante evolución. El magma no permanece quieto como un lago subterráneo. Se mueve, se mezcla, se enfría y se recalienta. Y, sobre todo, se recarga.

De acuerdo con los autores, liderados por Nobukazu Seama, bajo Kikai se extiende un sistema complejo de reservorios magmáticos que suman miles de kilómetros cúbicos de material parcialmente fundido. No todo ese material está listo para erupcionar, pero sí lo suficiente como para mantener un sistema activo. La imagen más ajustada no es la de una bomba a punto de estallar, sino la de un organismo que respira lentamente. El terreno se eleva y se hunde a lo largo de los años, los enjambres sísmicos se repiten, el calor fluye hacia la superficie alimentando géiseres y fuentes termales.

Y el equipo de Seama sugiere algo importante: esa recarga de magma puede producirse en escalas de tiempo más rápidas de lo que se pensaba. No hablamos de una erupción inminente, pero sí implica que estos sistemas no son estructuras pasivas que esperan durante cientos de miles de años sin cambios. Son dinámicos, sensibles, y capaces de reorganizarse internamente en periodos relativamente cortos desde el punto de vista geológico.

“Debemos comprender cómo se pueden acumular cantidades tan grandes de magma para entender cómo se producen las erupciones de calderas gigantes”, confirma Seama en un comunicado.

Si alguna vez ocurriera una nueva supererupción, sus efectos serían profundos, pero conviene alejarlos del terreno del apocalipsis fácil. A escala regional, grandes extensiones de las islas japonesas quedarían cubiertas por ceniza, afectando a la agricultura, al suministro de agua y a las infraestructuras. A escala global, los aerosoles volcánicos podrían enfriar temporalmente el clima, alterando patrones meteorológicos durante años. No sería el fin del mundo, pero sí un evento de enorme impacto.

Lo que sí revela el estudio es algo más interesante: Kikai no es una amenaza latente en espera de activarse, sino un sistema que nunca ha dejado de estar activo. Su aparente quietud es solo una ilusión a escala humana.

Canal Podcast Youtube Para aprender y Viajar : Vaticano | Un microestado con un impacto global

Miradas Viajera 

Explora el Vaticano, un microestado con un impacto global, en este documental en 4K. A pesar de su tamaño reducido, el Vaticano ejerce una influencia cultural, religiosa e histórica que trasciende fronteras. Descubre sus emblemáticas plazas, museos, basílicas y tesoros artísticos mientras aprendes sobre su papel en la política, la religión y la historia mundial. Capturado en impresionantes imágenes en 4K, este documental ofrece una experiencia única de turismo y conocimiento, mostrando cómo un pequeño estado puede tener repercusiones globales.

https://youtu.be/VFOOyAUYkWI?si=xIjy9h9ARYQse_M-

Canal Podcast Youtube para viajar y aprender : Los pueblos más bonitos de Japón para enamorarse

Miradas Viajeras

Descubre los pueblos más bonitos de Japón en este documental en 4K, lugares llenos de encanto, tradición y paisajes que enamoran a cualquiera. Desde calles empedradas y templos antiguos hasta aldeas rodeadas de montañas y ríos cristalinos, cada rincón refleja la cultura y la historia japonesa. Capturado en impresionantes imágenes en 4K, este viaje te invita a explorar la belleza y serenidad de los pueblos japoneses, ofreciendo una experiencia única de turismo, aventura y conexión con la autenticidad de Japón.

https://youtu.be/2lmEcvVwMWA?si=Q4HTVqhkck1hDSIZ

Canal Ferias y Fiestas Populares : Pórtico de romería 2026 Virgen de la Cabeza

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Programación del Pórtico de la Romería Virgen de la Cabeza 2026 en Andújar

La ciudad de Andújar se prepara para vivir uno de los momentos más esperados del año: la Romería de la Virgen de la Cabeza 2026. Como es tradición, los días previos están repletos de actos culturales, religiosos y festivos que conforman el conocido Pórtico de la Romería, una antesala cargada de emoción, tradición y devoción.

A continuación, te detallamos todos los eventos programados:

Inicio del Pórtico

5 de abril – Primer Domingo de Banderas

• Lugar: Capilla Virgen de la Cabeza
• Hora: 07:45
  Acto organizado por la Real e Ilustre Cofradía Matriz que marca el inicio simbólico de los preparativos romeros.

9 de abril

• Exposición “Murales de azulejo. Escenas romeras del camino”
• Lugar: Antigua Iglesia de Santa Marina
• Hora: 20:30

10 de abril

• II Poemas y Canciones a la Virgen
• Lugar: Capilla Virgen de la Cabeza
• Hora: 18:00
• Presentación del cartel de la Peña El Puro
• Lugar: Palacio de los Niños de Don Gome
• Hora: 20:00
• Presentación del disco “Al Compás del Alma”
• Lugar: Antigua Iglesia de Santa Marina
• Hora: 20:30

11 de abril

• Festival “Andújar por Sevillanas”
• Lugar: Parque de Colón
• Hora: 17:00
• Pregón y presentación del cartel de la Asociación de Anderos
• Lugar: Antigua Iglesia de Santa Marina
• Hora: 20:00

13 de abril

• Presentación de la revista “Mirando al Santuario”
• Lugar: Antigua Iglesia de Santa Marina
• Hora: 20:30

14 de abril

• Pregón Infantil “Isidoro Vilaplana”
• Lugar: Teatro Principal
• Hora: 11:00

15 de abril

• Conferencia sobre la importancia del caballo en la historia
• Lugar: Casa Municipal de Cultura
• Hora: 20:30

16 de abril

• Proyección del documental “Reina Morena”
• Lugar: Teatro Principal
• Hora: 20:00

17 de abril

• Entrega del galardón “Romero de Oro”
• Lugar: Antigua Iglesia de Santa Marina
• Hora: 20:30

18 de abril

• Pregón Oficial de la Romería
• Lugar: Teatro Principal
• Hora: 18:30

21 y 22 de abril

• Exhibición de sevillanas y fandango romero “Manolo Lópiz”
• Lugar: Plaza de España
• Hora: 18:30

22 de abril

• Romería Escolar
• Lugar: CEIP Isidoro Vilaplana
• Hora: 10:00
• Concierto de Juanlu Montoya
• Lugar: Plaza de España
• Hora: 22:00

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El Pórtico de la Romería 2026 ofrece una completa programación que combina tradición, cultura y devoción, preparando a Andújar para vivir intensamente una de las romerías más antiguas y emblemáticas de España.

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EVENTOS ROMERÍA VIRGEN DE LA CABEZA 2026:

Canal Magazine La Vida es Ocio : Programa nº 616: Hacienda somos tontos

  CanalMagazine

En el programa de hoy hemos tenido en el estudio a J.M. Izquierdo, Pedro Moll y Bea Soria junto a la participación por teléfono de Roberto Parodi y hemos tratado diversos temas de actualidad como Eurovision, hacienda, series del momento, los beneficios de la eyaculación según Oxford, la sección "Fake o no fake" y otros temas además de algunos estrenos musicales. También hemos regalado el libro "Tinta y sangre" de la ganadora del Nobel de literatura de 2024, la escritora surcoreana Kan Hang.

Lo podéis escuchar aquí: https://go.ivoox.com/rf/171980057

Hasta ahora la votación de la peor empresa de España de 2026 va así:

1. Linea Directa

2. Verti

3. Vodafone

4. MMT

5. Movistar

6. Renfe

7. Bankinter

8. Digi

9. Asisa

10. Correos Express

11. Ryanair

12. Vueling

13. Caixabank

14. AXA

15. Jazztel

16. Dacia

17. Securitas Direct

18. BBVA

19. Citroen

20. Glovo

21. Supermercados Dia

22. Samsung