Canal Viajar : El pueblo más bonito de España para un fin de semana guarda una joya geológica de hace 60 millones de años: es un gran desconocido y tiene pocos turistas

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Este pueblo de poco más de 10.000 habitantes del País Vasco guarda un tesoro geológico que además fue escenario de la legendaria serie 'Juego de Tronos'.

En este pueblo el sonido de las olas del mar es el que marca el ritmo de la vida de sus habitantes. La espectacular costa que bordea sus playas está repleta de rocas superpuestas que se dejan ver como páginas abiertas que besan el mar. El eco de millones de años ha provocado una transformación geológica que ha servido de inspiración incluso para los grandes cineastas internacionales... Y todo sin salir de España, concretamente, en el País Vasco.

El enclave se ha convertido desde hace unos años en una parada obligatoria para los seguidores de la mítica serie 'Juego de Tronos': un lugar ideal que visitar durante un fin de semana. ¿La escapada perfecta? Sí, confirmamos. Aquí la tierra se despliega frente al Cantábrico, pero el verdadero tesoro de la zona no tiene nada que ver con el mundo cinematográfico: esta joya geológica ha sido obra nada más y nada menos que del paso de la naturaleza en su máxima expresión.

La naturaleza se convierte en escenario de la fantasía medieval

El municipio de Zumaia en el País Vasco, enclavado en la desembocadura del Urola, es este maravilloso pueblo que llama la atención de los cineastas y de los amantes de la historia. Allí, en la playa de Playa de Itzurun, se rodaron en 2016 las escenas que darían vida a Rocadragón en la séptima temporada de la serie. La muralla y el castillo fueron añadidos por ordenador, pero la escalinata tallada en la roca y la silueta afilada de los acantilados son absolutamente reales.

La emisión del episodio en 2017 proyectó este tramo litoral a una audiencia global. La llegada de Daenerys Targaryen ascendiendo desde la orilla mientras el oleaje golpea el flysch convirtió la playa en icono instantáneo. Y algunos se preguntarán, ¿qué es el flysch? Pues el mayor tesoro que tienen los habitantes de la zona: una joya geológica de más de 60 millones de años.

Acantilados de más de 60 millones de años de historia: un tesoro de la naturaleza en el País Vasco

El verdadero tesoro de Zumaia es el flysch: una sucesión de capas sedimentarias visibles en los acantilados que documentan más de 60 millones de años de historia terrestre. Cada estrato horizontal registra variaciones climáticas, cambios en el nivel del mar y transformaciones ambientales que han sido objeto de estudio internacional, incluyendo registros del impacto que provocó la extinción de los dinosaurios.

Este tramo entre Deba y Zumaia forma parte del Geoparque de la Costa Vasca, espacio protegido que combina divulgación científica y conservación. Las visitas guiadas permiten interpretar la secuencia rocosa con rigor, subrayando la fragilidad de un ecosistema sometido ahora a mayor presión turística.

Canal Viajar : La ruta de senderismo que nadie conoce en España te lleva a la Laguna Negra: un paisaje que inspiró a Antonio Machado y una leyenda que dice que no tiene fondo

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De origen glaciar, lagunas espectaculares y sencillo acceso, la Laguna Negra ofrece una vista única a 1.753 metros de altura

A los pies del Macizo de Urbión, enterrada entre pinares, hayedos y albares a 1.753 metros de altura, se extiende la Laguna Negra, protagonista del espacio natural que regentan los municipios de Vinuesa, Covaleda y Duruelo de la Sierra, en el noroeste de la provincia de Soria, y musa de leyendas machadianas, además de uno de los grandes secretos de las postales que esconde la provincia. 

Rodeada de bosques de alta montaña, fruto de la singularidad glaciar que precedió a esta laguna, los alrededores de su entorno, en algunos casos de más de 2.000 metros de altura, son hogar de fauna silvestre, como el águila culebrera o la perdiz pardilla, un espacio natural único, y una ruta inolvidable para visitantes y senderistas nobel, así como aquellos esxpertos, en un trayecto por la “estrella negra”, pero también la Laguna Helada, la Laguna Larga o el mítico Pico de Urbión. 

Sendas, pasarelas y cascadas: la ruta de acceso a una laguna de leyenda 

Desde su inicio, en el aparcamiento Paso de la Serrá, en la soriana villa de Vinuesa, el espacio ofrece la posibilidad de recorrer los dos kilómetros que lo separan del punto de inicio de rutas mediante coche, transporte público, y la oportunidad de un primer ascenso a pie siguiendo el Arroyo de la Laguna Negra, a través del paisaje silvestre que conforma la “Senda del Bosque” hasta el aparcamiento superior. 

Desde aquí, la ruta a la llamada “laguna sin fondo”, a escasos 300 metros, inicia en un trayecto circular a través de pasarelas hasta un primer mirador, desde donde regresar, o continuar por la “Senda del Portillo de la Laguna Negra” por puentes, caminos sinuosos y una cascada escondida, hasta la postal completa de este enclave, sobre la parte superior de la laguna. 

Esta ruta de unos 2.4 kilómetros puede ser sin embargo solo un aperitivo para aquellos montañeros experimentados que busquen conocer los secretos de este paraje. 

Un recorrido por la Laguna Larga, el imponente Pico de Urbión, y su descenso por la Laguna Helada 

Para aquellos expedicionarios a los que el trayecto les sepa a poco, el viaje continúa por el Collado de Majada Rubia hasta los pies de la Laguna Larga, una lengua de agua que, en función de la época en que se visite, puede presentarse helada, y continúa su ascenso, más técnico, por el Portillo Arenoso, hasta coronar el Pico de Urbión, un imponente promontorio rocoso de 2.228 m de altura. Este, lejos de finalizar, despide las vistas de la Laguna de Urbión, visible en sus alrededores, para continuar por los Llanos de la Sierra de Mojón Alto, el posterior ascenso al Mojón Alto y su continuación a la Laguna Helada, previo descenso al punto de inicio en un sendero rodeado de espectaculares montañas nevadas hasta completar los casi 13 kilómetros que encierra este recorrido. 

Un parricidio y un pueblo abandonado, las historias que rodean a la histórica Laguna Negra 

Asimismo, y junto a esta, en la misma villa de Vinuesa, se irguió el pueblo de La Muedra, expropiado y abandonado desde 1936 para dar paso al Pantano de la Cuerda del Pozo, que aún recuerda a su predecesor en los restos de su cementerio y la torre de su iglesia que, lejos de ser olvidada, despunta sobre el embalse en una imagen que continúa su recuerdo. 

Canal Viajar : El sueño vivo de Gaudí: un recorrido por las visiones del genio modernista en el centenario de su muerte

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La Sagrada Familia es una auténtica cápsula del tiempo que conecta un pasado brillante con un presente extraordinario y un futuro que lo proyecta hacia el infinito como un icono de referencia. Y será una de las grandes protagonistas de este 2026, dedicado al centenario de la muerte de Gaudí.

El templo expiatorio de la Sagrada Familia es, para mí, un recuerdo intrínsecamente ligado al paisaje urbano de mi infancia. Mi familia paterna vivía a un tiro de piedra de la obra, en lo que entonces era un barrio popular con una cifra irrisoria de turistas y de tiendas de souvenirs. A mi abuela, que no era muy de misa, pero sí muy apegada a las tradiciones, le gustaba llevarnos a mis primas y a mí a los servicios religiosos que se celebraban en la cripta, lo primero que se construyó al iniciarse la magna obra de Antonio Gaudí.

Yo era lo bastante pequeño como para no prestar mucha atención al sermón, pero lo bastante mayor como para dejarme atrapar por la fascinante filigrana del mosaico del suelo, con una serie de vides y referencias al trigo que hoy sé que simbolizan la eucaristía y la fertilidad. Los capiteles y columnas aún eran más sorprendentes, con sus flores y motivos vegetales, parte del lenguaje naturalista que aquel genio desarrolló luego en el resto del templo, porque la naturaleza es expresión de lo divino. Reconozco que lo único que me daba un poco de grima era saber que en la capilla de la Virgen del Carmen reposaba el propio arquitecto, atropellado por uno de esos tranvías que no sé si llegué a ver en activo, o simplemente, creo tener presentes por la de veces que me han contado la historia. Lo que seguro no vi es el inicio de este relato en piedra, ya que empezó a escribirse en 1882, si bien el joven y visionario Gaudí no se hizo cargo del mismo hasta un año más tarde, cuando al desafío arquitectónico se unió el de conseguir los fondos para la construcción, llevado a cabo a partir de limosnas y no de inyecciones de dinero público. La cripta fue, pues, lo primero en lo que trabajó. Hoy oculta bajo el altar mayor y muy cotizada para celebrar bodas, el motivo no era otro que proteger el proyecto: una vez consagrada, no se podía derribar y había que seguir adelante.

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Redacción Viajar

En su origen, el templo se tenía que haber dedicado a San José, un personaje que siempre resulta secundario en la Biblia, pero ante la magnitud del concepto planteado por Gaudí, se decidió elevar las expectativas y ofrecerlo a la Sagrada Familia en conjunto. En contra de los cánones habituales, su planta se orienta de norte a sur, en lugar de este a oeste, de modo que la luz es la protagonista constante de la obra, bien sea iluminando las fachadas por fuera —por la mañana el sol anima la de la Natividad, mientras que los colores del ocaso ensangrientan la de la Pasión— como el interior de la iglesia, con el cambiante juego de colores que componen vidrieras y arcadas. A diferencia de los oscuros centros de culto de otros tiempos, la luz —y su simbología— es la verdadera protagonista de esta construcción. Por ejemplo, en las franjas interiores aparecen escritos en los cristales de colores nombres de santos y santuarios, dando a entender que brillan por la gracia divina. El juego se complementa con un verdadero bosque petrificado de columnas, que se estrechan e inclinan hacia arriba, y que en su esbeltez son capaces de soportar la tremenda carga de torres y agujas. En total habrá 18: doce apóstoles, cuatro evangelistas, la Virgen María y, por encima de todas, Jesús, que con los 172,5 metros previstos convertirá la iglesia en la más alta de Europa.

Y aquí es donde se esconde una de las sorpresas mayúsculas de la Sagrada Familia, que consiste en que el mayor peso se soporta por encima, no en la parte baja; de hecho, la iglesia no tiene cimientos, como si toda su masa flotara por un truco de magia celestial. En la parte del recorrido dedicada a museo, todavía se expone como cuando era un chiquillo un modelo del conjunto acabado que data de la época de Gaudí. Se trata de una maqueta colgante, invertida, hecha de cuerdas y pesos, que sirvió al arquitecto para calcular la forma óptima de la estructura y la geometría de arcos y puntales, suprimiendo la necesidad de muros macizos para soportarlo. Lo hizo por ceder el protagonismo a la luz, sí, pero también por ahorrar costes. No olvidemos que todo salía de las limosnas… La maqueta, así como una modulación precisa de 7,5 metros, repetida como unidad de referencia en todos los elementos de la obra, son la fórmula mágica que ha permitido continuar la construcción tras su muerte, incluso sin planos detallados.

Múltiples detalles siguen atrapando mi imaginación como cuando era un niño, como los ángeles músicos de la fachada de la Natividad, esculpidos con rasgos asiáticos por el artista japonés Etsuro Sotoo, una licencia del escultor jefe del templo desde finales de los años 70. O la figura del Cristo desnudo de la fachada de la Pasión, creada por Subirachs con espíritu provocador, ya que es la primera vez en la historia que se lo representa así. Debajo, una Verónica sin rostro muestra el de Jesús en el paño, recordando que “verónica” era el nombre dado al lienzo —la “vera icona”—, no a la mujer, que permanece anónima.

Y es así, entre la sorpresa y la fascinación, que la Sagrada Familia me devuelve a la infancia, esperando la culminación de la torre de Jesucristo este 2026, centenario de la muerte de Gaudí, en lo que sin duda voy a vivir como un auténtico regreso al futuro.

El sueño de Gaudí sigue vivo

Ironías del destino. El 14 de abril de 2025, fecha en la que se conmemora la proclamación de la Segunda República española, el desaparecido papa Francisco Bergoglio aprobó un decreto que reconocía las “virtudes heroicas” del catalán Antoni Gaudí (1852-1926), conocido como el “arquitecto de Dios”, por su trabajo en el diseño de la Sagrada Familia de Barcelona. Este fue el primer paso de un prolongado y arduo recorrido administrativo que acabará, si todo avanza positivamente, hacia la santidad. En cualquier caso, antes de llegar a ese punto, es necesaria la verificación de dos milagros del candidato. El tiempo dirá si este arquitecto, al que Benedicto XVI definió como “genial y cristiano consecuente”, alcanza o no los altares cristianos. En cualquier caso, el olimpo arquitectónico lo ocupa desde hace tiempo.

En el centenario del fallecimiento de Gaudí, la obra del arquitecto de Reus mantiene una vitalidad envidiable. Más allá de conmemoraciones, el mejor homenaje radica en recordar la faceta humana del creador y en disfrutar de sus edificios.

Algunas cifras: en 2025, la Sagrada Familia ha sido el monumento de pago más visitado de España, superando los 4,7 millones de visitantes. De ellos, el 87 % provenía de fuera de España (según datos de 2024). El Park Güell, también de Gaudí, recibió a 4,4 millones. Por poner en contexto: el Museo del Prado de Madrid acogió a más de 3,5 millones —la mayor cifra de su historia—; y la Alhambra de Granada, a 2,7. La conclusión es clara: Antoni Gaudí no solo es un referente cultural internacional, sino que se ha convertido en un potente motor económico para Barcelona. Coincidiendo con el aniversario de su muerte, entidades públicas y privadas preparan numerosas actividades conmemorativas en 2026.

Gaudí no ha habido más que Gaudí y tardarán muchos siglos antes que se produzca otro igual

Tras una andadura académica mediocre, Gaudí finaliza los estudios de arquitectura en 1887. Cuando Elies Rogent, director de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Barcelona, le entrega el título, realiza una afirmación inquietante: “Qui sap si hem donat el diploma a un boig o a un geni. El temps ens ho dirà” (quién sabe si le hemos dado el título a un loco o a un genio. El tiempo lo dirá). Cien años después de su muerte, esta incógnita parece resuelta.

La fecha exacta de la efeméride se cumplirá el 10 de junio —día en el que se celebrará una misa en su honor en la Sagrada Familia—. “Los temores que se tenían respecto a un desenlace funesto en el estado de D. Antonio Gaudí (...) se han confirmado, desgraciadamente”. Así informaba el diario ABC de 1926 sobre el deceso. Sin embargo, la desgracia se fraguó tres días antes, cuando fue atropellado por un tranvía en la Gran Via de les Corts Catalanes, entre las calles Girona y Bailén.

El 12 de junio de 1926, Gaudí fue enterrado en la cripta de la Sagrada Familia, en la Capilla de la Virgen del Carmen. Según explicitó en su testamento, el entierro debía ser lo más sencillo posible. Objetivo fallido... el cortejo fúnebre estuvo formado por un cabo y cuatro individuos montados del Cuerpo de Seguridad, una sección de la Guardia urbana, la Liga espiritual de Nuestra Señora de Montserrat, la Asociación Gregoriana, alumnos de la Escuela de Arquitectura, obreros de la Sagrada Familia con hachas, el clero del Hospital de la Santa Cruz... “El cortejo era numerosísimo”, según describía ABC. Durante el entierro, en la explanada del templo, se congregaron alrededor de 5.000 personas.

Gaudí era un gran artista. Solo aquellos que conmueven el corazón sensible de los hombres quedan y quedarán

Gaudí nació el viernes 25 de junio de 1852 en Reus, en el seno de una familia de artesanos caldereros. Debido a que el embarazo fue difícil y el parto, traumático, la familia decidió bautizar al pequeño Gaudí con tan solo un día de vida para salvar el alma de la criatura en caso de que falleciera. Afortunadamente, Gaudí salió adelante, aunque no sin algún problema de salud. A pesar de que la familia residía normalmente en Reus, poseía una finca llamada Mas de la Calderera en Riudoms, pequeña localidad a apenas cinco kilómetros de Reus. “De Riudoms a Reus, no hi ha sinó una hora; de Reus a Riudoms, la mateixa estona” (de Riudoms a Reus, no hay sino una hora; de Reus a Riudoms, el mismo rato), que dice el refranero local. En la finca, además de un taller, la familia Gaudí tenía un huerto y animales. Durante su infancia, debido a que sufrió de fiebre reumática, Antoni pasó largas temporadas de convalecencia en Riudoms. Una de sus aficiones favoritas era observar la naturaleza, a la cual consideraría siempre su “maestra”. Ya de adulto, siendo un reputado arquitecto, preguntaron a Gaudí por su principal influencia: “Ese árbol que crece ahí fuera, ese es mi mejor libro de arquitectura”.

Cualquiera que haya visto imágenes del Park Güell, la Sagrada Familia, La Pedrera o Casa Batlló habrá percibido la veracidad de esa afirmación. El sistema constructivo de Gaudí se basaba en la observación del entorno natural, donde encontraba estructuras funcionalmente perfectas. Empleaba formas curvas, ya que consideraba que la línea recta no existía en la naturaleza. En sus obras se perciben frecuentemente formas helicoides, tomadas directamente del tronco del eucalipto y de los caracoles marinos. Otra forma recurrente en sus construcciones es la hiperboloide, tomada de la forma del fémur humano. Gaudí asimilaba la forma helicoidal al movimiento y la hiperboloidal, a la luz.

Siete obras de Gaudí han sido declaradas Patrimonio de la Humanidad por la Unesco

Gaudí logró la culminación de su enfoque naturalista en la Sagrada Familia, al diseñar el espacio interior como si fuera un ser orgánico. Las columnas emulan árboles, que bifurcan hacia el cielo para soportar las cubiertas abovedadas, recreando el modo en que la vegetación distribuye el peso de su follaje. Incidiendo en la importancia de la naturaleza en la arquitectura de Gaudí es posible, incluso, hablar de un bestiario propio que aparece a lo largo de sus obras: dragones, salamandras, serpientes, tortugas...

“Gaudí decía que su maestro era el árbol que tenía delante; yo también pienso que nunca podremos hacer una arquitectura mejor que la de un árbol”

Curiosamente, los biógrafos de Gaudí apuntan que durante su juventud no mostró interés alguno por la religión. Esto cambió radicalmente a raíz del encargo de construir el Palacio Episcopal de Astorga (León). Este edificio neogótico es una de las pocas obras que realizó fuera de Catalunya, junto a El Capricho (Comillas, Cantabria) y Casa Botines (León). Con poco más de 30 años, Gaudí recibió esta importante petición a través del obispo Juan Bautista Grau, al que conoció años antes en Tarragona. El religioso, también oriundo de Reus, fue clave en la paulatina religiosidad del arquitecto.

Adquirida esa nueva sensibilidad, el arquitecto comenzó a ver la vida como una batalla que requería fuerza moral y cultivo espiritual. Esa trayectoria llegó a su culmen ocho meses antes de su fallecimiento, cuando Gaudí se trasladó a vivir a su taller en la Sagrada Familia, llevando una vida de total austeridad. De ahí que, cuando sufrió el mortal accidente, muchos transeúntes lo confundieron con un mendigo.

A pesar de su atribulado fin, Gaudí es uno de esos casos en los que el genio es reconocido en vida del creador. El primer reconocimiento exterior llegó en 1878 con su diseño de una vitrina expositiva para el Pabellón Español de la Exposición Universal de París. El encargo fue realizado por Esteve Comella, propietario de una lujosa guantería en la calle Avinyó de Barcelona, que deseaba mostrar sus productos en la capital francesa. Además de recibir una medalla de plata en la exposición, esta obra llamó la atención del empresario Eusebi Güell, posterior mecenas y figura clave en la carrera de Gaudí.

Los historiadores aseguran que en los primeros años del siglo XX ya aparecieron artículos sobre Gaudí en diversas revistas norteamericanas. De ahí que incluso una pareja de empresarios norteamericanos viajara hasta Catalunya para encargarle el diseño de un rascacielos en Manhattan. A pesar de que Gaudí trabajó en unos bocetos iniciales, el proyecto nunca llegó a concretarse.

Desde su fallecimiento, la atracción de Gaudí no ha hecho sino crecer. Y, en su caso, este es un éxito de crítica y público. El público no hace sino acudir en masa a visitar sus obras. Y la crítica habla de él como una figura clave para entender la evolución de la arquitectura en el siglo XX. Un ejemplo significativo: en España hay 50 bienes declarados Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Uno de ellos agrupa siete obras de Antoni Gaudí: Park Güell, Palacio Güell, Casa Milà (La Pedrera), Casa Vicens, Fachada del Nacimiento y Cripta de la Sagrada Família, Casa Batlló y Cripta de la Colònia Güell.

A pesar de haber fallecido hace un siglo, Gaudí sigue vivo. La celebración de este aniversario es evidencia de ello. Pero, más allá de cualquier celebración oficial, el mejor homenaje a Gaudí lo realizan, a diario, los visitantes de la Sagrada Familia, la Casa Batlló, La Pedrera... Millones de personas que, al contemplar sus creaciones, se trasladan a parajes oníricos y fantásticos. Y quizá sea ese el secreto del éxito de Gaudí. Sus obras no son únicamente viviendas, templos o parques, sino escenarios en los que ambientar nuestros sueños.

Las 9 visiones de Gaudí que no te puedes perder

Detalles decorativos de El Capricho (1883–1885), Comillas, Cantabria.

Fachada de Casa Batlló (1904–1906), Barcelona.

Vista panorámica del Park Güell (1900–1914), Barcelona.

Palacio Episcopal (1883–1893), Astorga, León.

Casa Vicens (1883–1888), Barcelona.

Fachada de El Capricho (1883–1885), Comillas, Cantabria.

Vidrieras de la Catedral de Mallorca (1904).

Casa Milà (1906-1912), Barcelona.

Canal Noticias : Consumo informa: así puedes reclamar un vuelo cancelado por la guerra en Oriente Medio

 ElPeriodico

Los pasajeros mantienen intactos algunos de sus derechos por encima de cualquier circunstancia, sea o no extraordinaria

La escalada del conflicto en Oriente Medio, donde Estados Unidos e Israel han atacado a Irán, ha provocado el cierre del espacio aéreo en gran parte de Oriente Medio. 

En consecuencia, miles de vuelos han sido cancelados y muchos pasajeros se han quedado en tierra en aeropuertos de todo el mundo. 

Este tipo de circunstancias extraordinarias subrayan la importancia de que los viajeros conozcan sus derechos y sepan cómo actuar cuando sus vuelos se ven alterados. 

Zonas afectadas

El conflicto armado se encuentra en un contexto en el que la movilidad internacional se ve restringida por causas ajenas al control de los pasajeros y al de las compañías.

Es por eso por lo que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha advertido a las aerolíneas de que no operen en el espacio aéreo del conflicto, por lo menos hasta el próximo viernes 6 de marzo.

Los espacios aéreos afectados son:

Qué derechos amparan a los viajeros

Cuando una aerolínea cancela un vuelo, si bien es cierto que hay ciertas circunstancias -como el estallido de un conflicto armado- en las que están eximidas del pago de compensaciones económicas, tienen obligación de prestar asistencia al pasajero, según el Reglamento europeo 261/2004.

Los usuarios que se vean afectados por esta situación tienen derecho a comida y bebida suficientes durante la espera, incluso a un alojamiento, si fuera necesario, que deberá proporcionarles la propia aerolínea.

Además, también pueden elegir entre la reubicación en el primer vuelo disponible hacia el destino final o el reembolso del billete, si el pasajero prefiere no viajar. 

Estas obligaciones no pueden ser suspendidas, ni siquiera en situaciones de conflicto armado o cierres temporales del espacio aéreo por motivos de seguridad.

Los pasajeros son la prioridad de las autoridades

Así mismo, el Ministerio de Asuntos Exteriores ha comunicado que la unidad de crisis del ministerio mantiene un contacto permanente con las embajadas y consulados de España en los países afectados.

Exteriores también ha asegurado la coordinación entre autoridades y aerolíneas para la rápida repatriación de los usuarios, así como la preparación de protocolos que faciliten toda la información y atención posible al pasajero.

Todas las líneas telefónicas y de correo electrónico de las delegaciones diplomáticas están plenamente operativas las 24 horas del día.

Últimas recomendaciones

Según informa el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, las reclamaciones se pueden hacer a través de las hojas de reclamaciones que las compañías deben tener a disposición de sus usuarios.

Además, es importante que los viajeros conserven toda la documentación relacionada con su vuelo para reclamar, cosa que les da una garantía si la aerolínea no cumple con sus obligaciones. 

Canal Noticias : Renfe se prepara para más cortes en la red ferroviaria y crea su propia empresa para facilitar alternativas al tren en autobús

  Noticias20M

Usuarios de Rodalies subiendo un bus en Sant Vicenç de Calders para ir a Tarragona, Altafulla o Torredembarra.ACN

Renfe ha decidido crear su propia empresa para dar llevar a sus pasajeros en autobús en los tramos en los que la circulación ferroviaria quede suspendida, en particular, debido a las obras en la infraestructura ferroviaria que están previstas para los próximos años y que, a ojos de la operadora, provocarán más situaciones como las que en estos momentos se vive entre Málaga y Antequera, por las que no funciona el AVE que sale de Madrid y los pasajeros son montados en autobuses, o en la R-1 de Rodalies, en la que también hacen parte del trayecto de esta manera.

Renfe ha informado este martes de su decisión de crear una sociedad en la que participará al 49% y al 51% la empresa de autobuses que se adjudique la prestación de un servicio a largo plazo —10 años, prorrogables otros cinco a petición de Renfe Viajeros—, con el objetivo de contar con los medios necesarios para establecer los Planes Alternativos de Transporte (PAT) que pone en marcha cuando el tren no puede circular en determinados tramos, de modo que sus pasajeros puedan hacer parte de la ruta total en autobús.

La decisión es el resultado del análisis que ha hecho Renfe acerca de los costes y las dificultades que en algunas ocasiones tiene para disponer de autobuses que le supone poner en marcha los PAT, bien por obras previstas con antelación o por incidentes como un temporal que deja inutilizado un tramo de vía —como está ocurriendo ahora entre Málaga y Antequera, dentro de la de Alta Velocidad Madrid-Málaga o en la R-1 de Rodalies— o, como sucedió el verano pasado por incendios en Galicia, que obligaron a cortar la circulación y no había autobuses disponibles para organizar el traslado alternativo.

Según indica en una nota, estas situaciones de cortes en la red ferroviaria irán previsiblemente a más en los próximos años, debido "al crecimiento sin precedentes de las obras de mejora en la infraestructura" que tiene planificadas Adif. Por ejemplo, la renovación de la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, que en su tramo entre Madrid y Zaragoza está previsto que empiece en breve. 

En este escenario, Renfe se abre a "un nuevo enfoque para asegurar la cobertura y calidad de los servicios alternativos en los próximos años", dice y recuerda que es la única de las tres operadoras de Alta Velocidad que despliega planes alternativos al tren. Esto le ha  permitido, por ejemplo, retomar la circulación entre Madrid y Málaga, a pesar de que entre Málaga y Antequera debe hacerse en autobús, mientras que Ouigo e Iryo esperan a que Adif termine del todo las obras de reconstrucción de un tramo que quedó muy dañado por las borrascas de febrero, en algunos casos con un alto coste, también laboral. Iryo anunció la semana pasada un ERTE para sus 40 empleados en Málaga debido a la interrupción del servicio que ninguna de las tres operadoras espera que se restablezca antes del 23 de marzo.

"Se ha llegado a la conclusión de que el modelo tradicional de licitación resulta insuficiente para responder a la magnitud del escenario previsto, entre otros motivos por la escasez de autobuses disponibles, la falta de conductores, la baja concurrencia y en las licitaciones y la dificultad de movilizar recursos suficientes en un mercado con recursos comprometidos en servicios regulares y más estables en el tiempo", ha explicado Renfe sobre su decisión de dejar de contratar autobuses cuando los necesita para crear una empresa y contratarlos a largo plazo.

Espera ahorrar entre 9 y 13 millones al año 

Para ello, este martes ha lanzado la licitación para crear una sociedad de la que participará en un 49%. El 51% restante será de la empresa que se adjudique la prestación de los servicios de autobús para sus planes alternativos de transporte mediante un contrato marco a plazo, con una duración de 10 años que podrá prorrogarse otros cinco más a instancia de Renfe Viajeros.

El coste estimado de esta operación es de 61,5 millones, que operadora asegura que supone un ahorro de entre entre 9 y 13 millones al año con respecto a lo que se gasta ahora en la contratación puntual -y en algunos casos, de urgencia- de empresas de autobuses.