El Departamento d'Interior i Seguridad Pública de la Generalitat de Catalunya tropieza con sus dos helicópteros de rescate.
La consellería liderada por Núria Parlon ha mantenido sus dos únicas aeronaves de salvamento en propiedad detenidas desde 2022 a la espera de una reparación de sus motores que les permitiera volver a volar.
Ambas unidades pertenecen al modelo EC 135 P2, fabricado por la conocida empresa Airbus Helicopters –la división de helicópteros del grupo Airbus, el principal fabricante de aviones civiles del mundo–.
El motivo que había mantenido inoperativas a las dos aeronaves es la necesidad de realizar una reparación en los cuatro motores de las dos unidades, ya que los actuales ya habían alcanzado el máximo de horas de vuelo permitidas y presentaban deficiencias. Las aeronaves se han mantenido detenidas en el Aeropuerto de Sabadell desde entonces.
El helicóptero EC-IFU de la Generalitat que se ha puesto en servicio en Olot Bombers
Fuentes de Interior han confirmado que una de ellas se ha conseguido reparar y la consellería lo ha puesto a funcionar en Olot a finales de abril bajo la matrícula 50.01. La otra aguarda para ser reparada en el aeródromo vallesano. "Está previsto recuperarlo operativamente a finales de año", apuntan desde Bombers.
Contrato impugnado
Interior se ha topado con varios recursos y contratos públicos desiertos que han impedido adjudicar los servicios para reparar y operar las dos aeronaves, ya que pese a ser propiedad de la Generalitat, "las tareas de operación y mantenimiento de éstas se llevan a cabo mediante un servicio con empresas externas", tal como recuerdan desde Bombers.
En 2020, la Generalitat licitó un gran contrato para mantener y operar sus dos helicópteros propios.
El lote de las dos aeronaves en propiedad se adjudicó a Helitrans Pyrinees en 2022, pero un recurso de la empresa Eliance Helicopter Global Services –una de las grandes adjudicatarias por este tipo de servicios a nivel autonómico y con la que la Generalitat ha roto sus contratos del SEM por incumplimientos– provocó que el Tribunal Català de Contractes suspendiera la adjudicación tras detectar varias irregularidades.
Esta suspensión fue el desencadenante inicial de la inoperatividad de las aeronaves.
La unidad que se ha puesto en funcionamiento en Olot, bajo los Bomberos Bombers
Avería
Para salvar la situación, se prorrogó un contrato antiguo. Durante esta prórroga, el primer helicóptero sufrió una pérdida de potencia en sus motores que le impedía volar.
El fabricante recomendó una reparación integral, pero la Generalitat decidió rechazar el presupuesto propuesto, dejando esta aeronave inoperativa.
Poco después, los motores de la segunda unidad llegaron a su límite máximo permitido de 4.000 horas de vuelo.
Como el de mantenimiento seguía bloqueado, los motores no pudieron ser revisados y el helicóptero tuvo que ser inmovilizado obligatoriamente.
En julio de 2023, finalmente se resolvió el bloqueo y se pudo firmar el contrato de mantenimiento con Helitrans.
Uno de los helicópteros durante un servicio Generalitat de Catalunya
Sin embargo, como para entonces ambos helicópteros ya estaban inservibles para volar, la Generalitat tuvo que cancelar el contrato y limitó a la empresa a realizar solo tareas de preservación.
Para no dejar a Catalunya sin servicio de rescate, la Generalitat se vio obligada a recurrir al alquiler urgente de un helicóptero de sustitución mediante un contrato de emergencia para seguir operando con tres aeronaves.
Concursos desiertos y licitaciones fallidas
En un intento por reparar los motores, en 2024 se lanzó una licitación pública específica.
El resultado fue un fracaso para la conselleria de Parlon: ninguna empresa presentó ofertas y el concurso fue declarado desierto en octubre de 2024.
Paralelamente, otro intento de alquilar helicópteros de sustitución también fue impugnado y tuvo que ser cancelado.
La solución in extremis
Ante la urgencia, el departamento ha tenido que recurrir a un procedimiento negociado sin publicidad para reparar los motores por más de 4,7 millones de euros.
El nuevo contrato se ha adjudicado a la empresa Industria de Turbo Propulsores.
Sin embargo, la conselleria de Parlon ha separado en un segundo contrato el servicio de mantenimiento y operación de las aeronaves para los próximos años, ya que no tiene recursos humanos que los permita poner en el aire.
El servicio requiere de cinco pilotos y tres técnicos de mantenimiento. El gobierno autonómico adjudicó el servicio de operación de vuelo para los próximos seis meses por 4 millones de euros a la empresa Helitrans, pero un nuevo recurso de Eliance --la misma que ya bloqueó el primer contrato en 2022-- ha vuelto a paralizar la adjudicación después de que el Tribunal de Contratos Públicos de Catalunya haya estimado las alegaciones presentadas.
68 millones para reforzar el servicio
El gobierno autonómico ya reforzó los medios aéreos asignados a la Dirección General de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvaments para el período 2025-2027 con un contrato de alquiler de dotaciones que asciende hasta los 68 millones de euros, sin tener en cuenta las posibles modificaciones contempladas ni la posible prórroga de hasta dos anualidades, que dispararía la partida hasta los 120 millones de euros.
Consultados por este medio, desde Bombers explican que actualmente el cuerpo cuenta con un total de 26 medios aéreos, Se trata de cuatro helicópteros de rescate y salvamento y dos aviones y otro helicóptero para tareas de incendios forestales, operativos los 365 días del año.
A ello se suman las 19 dotaciones que se activan de forma temporal "entre 4 y 6 meses" del año, apuntan desde el cuerpo, para la campaña de verano, coincidiendo con la campaña de mayor riesgo de incendios forestales.
Todo ello, añaden, se enmarca en el Plan Bombers 2030 que contempla la internalización de los medios aéreos del Cuerpo de Bomberos con disponibilidad anual con el objetivos de disponer de 7 aeronaves.
