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El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha convocado una huelga sectorial de tres días, para el 9, 10 y 11 de febrero, con el fin de reclamar medidas que garanticen la seguridad ferroviaria tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que se han cobrado la vida de numerosas personas, entre ellas "tres maquinistas". "Es la única vía legal que se ha dejado a los trabajadores para reivindicar la recuperación de los estándares de seguridad del sistema ferroviario y, con ello, garantizar la integridad de los profesionales y de los usuarios del ferrocarril", indica en un comunicado.
La huelga afectará a todos los maquinistas de las diferentes empresas del sector, que serán llamados a secundar los paros. Además, desde el sindicato han afirmado que han iniciado todos los procesos legales correspondientes para la tramitación de la huelga en las distintas empresas que componen el sector ferroviario.
Previamente, el sindicato ferroviario intersindical (SF) y UGT también habían secundado este paro generalizado. Desde la sección ferroviaria de UGT detallan que la intención es "realizar el paro tan pronto como sea posible cumpliendo con los procedimientos legales". En la misma línea, CCOO había expresado su apoyo a las jornadas de huelga o las medidas de presión que sean necesarias. "No es aceptable que quienes garantizan cada día el funcionamiento del transporte ferroviario vean comprometida su integridad física mientras desempeñan su trabajo", ha denunciado en un comunicado.
Desde el sindicato USO en Serveo, la empresa que presta servicio a bordo en los trenes de Renfe, también se solidarizan con la huelga de maquinistas y piden unidad para secundarla. "Es una medida de fuerza más que necesaria tras dos accidentes con víctimas mortales en apenas tres días, uno de ellos de la gravedad del de Adamuz", ha señalado su secretario general, Luis Miguel González Zavala, quien ha adelantado negociaciones con trabajadores de Iryo para movilizar a todas las plantillas de servicio a bordo.
SEMAF pide depurar responsabilidades penales
Tras los accidentes de Adamuz y Gelida, SEMAF ha señalado que exigirán "responsabilidad penal" a las personas encargadas de garantizar la seguridad en la red e infraestructura ferroviaria. Los maquinistas, además, solicitarán que la apertura del servicio en Cataluña se realice con "las garantías de seguridad suficientes para la circulación" y reclaman que en casos similares derivados de fenómenos meteorológicos se aplique el mismo procedimiento en toda la red nacional.
Desde el sindicato, que asegura estar "devastado" por la muerte de tres maquinistas, exigen la adopción urgente de medidas que permitan garantizar la seguridad de los profesionales y de los usuarios. Al respecto, SEMAF indica que, al inicio de su servicio, "los maquinistas de todas las empresas ferroviarias requerirán que se les garantice la seguridad en el trayecto a recorrer". Y siempre que no se disponga de dichas garantías, "se adaptará la marcha del tren a las condiciones reales de explotación de la infraestructura".
Del mismo modo, el sindicato ha recomendado a quienes no se encuentren en disposición de prestar servicio debido a la carga emocional motivada por todos estos sucesos, que se lo comuniquen a sus responsables.
Las exigencias de los sindicatos
"Desde el Sindicato Ferroviario hemos solicitado una reunión de la Comisión de Conflicto Laborales en Adif y en el Grupo Renfe como paso previo para la convocatoria de huelgas, en dichas empresas y en Logirail como parte integrante de Grupo Renfe", ha afirmado en un comunicado dicha organización antes de asegurar que no pueden esperar a que más trabajadores pierdan la vida en el desempeño de su labor. "Es necesaria una respuesta ya a tanto despropósito", han asegurado.
Asimismo, han exigido el establecimiento de protocolos de obligado cumplimiento que garanticen la paralización del servicio ante la emisión de una alerta roja por parte de las autoridades y la elaboración de un Plan de Recuperación de Mantenimiento de la Infraestructura y de los Vehículos. También piden mantener las limitaciones de velocidad en todos los puntos donde el personal haya realizado PIRs o PAIs sobre las deficiencias de seguridad o de confort en la infraestructura y limitar a dos el número de personas que pueden viajar simultáneamente en cabina de conducción en los procesos formativos
Entre sus exigencias también destacan establecer un compromiso firme de renovación integral de toda la infraestructura en la línea 050 de AV (Madrid-Barcelona) y elaborar una auditoria exhaustiva, independiente del Ministerio y de Adif, sobre la renovación de la línea 010 de AV (Madrid-Sevilla). Por último, piden la equiparación de las condiciones de trabajo, de salario y derechos de la plantilla de Logirail con el resto de trabajadores de Renfe y el establecimiento de un Plan de Aplicación inmediata para la solución de los problemas de repuestos en los talleres y las graves deficiencias de las instalaciones de los talleres.
Los accidentes de Adamuz y Gelida se han cobrado la vida de tres maquinistas en un plazo de apenas 48 horas, entre el domingo y el martes. En el accidente de Córdoba murió el maquinista del Alvia y otro maquinista que viajaba en ese mismo tren como pasajero, mientras que en Gelida ha muerto el conductor de un tren de Rodalies. Además, otro trabajador del sector ferroviario, un camarero que iba a bordo del Alvia, figura entre los desaparecidos del accidente de Adamuz.
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